重点关注双离合 试驾2018款哈弗H6运动版

摘自: | 2017-10-19 08:52:37| 作者:陈博斯

  网易明升10月19日报道 作为当之无愧的神车,哈弗H6已经先期完成了换代,而H6运动版则并没有急于跟进,而是在价格上与新一代H6形成了上下布局,新H6主打一二线城市,H6运动版继续主攻三四线城镇,突出性价比优势,如今为了进一步提升竞争力,H6运动版也迎来了一次改款升级,内容包含设计了全新的内饰、提升了配置,不过最重要的还是用双离合取代了之前的6AT。

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下面我们直入主题,先说动力部分。

  ※ 7速DCT取代6AT

  发动机没变,还是1.5T,但自动挡车型的变速箱已经由之前的6AT换成了7速DCT湿式双离合,这台双离合并不陌生,新一代H6上也有它的身影,评价还都不错,此外跟随变速箱一起更换的还有这个电子档把,显著提升了车内的科技感。

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  ※ 驾驶感受

  应该说这台来自格特拉克的双离合是非常适合日常驾驶的,它的换挡动作非常轻微且连贯,可以媲美大部分主流AT的平顺性,同时对于动力的传递过程也比较柔顺,就连双离合很难解决的1、2档间的切换也做得比较出色,车辆并不会出现一顿一顿的现象,始终都处于比较温顺的工作状态下,以家用车的角度来衡量,是很能带来好感的。

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  当然,急踩油门时它也能够做到积极配合驾驶员的意图,只是降挡的速率还做不到手起刀落,这是可以理解的,毕竟鱼和熊掌不可兼得。在这台双离合的带动下,1.5T发动机的动力输出也是比较均匀的,并不强调爆发力,2000rpm以后会有比较持续的输出,如果要下个定义的话,我认为对于H6运动版来说,1.5T的动力刚刚好。

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  底盘是那种比较中性的调校,不软也不硬,保证了基本的舒适性,同时还带有一些德系的味道,具有比较强的整体感,高速行驶的稳定性能够让人满意,遇到颠簸也不会表现出太多的琐碎震动。转向的力度也是不轻不重的类型,虚位有些大,其它都还比较好适应。

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  ※ 外观内饰介绍

  2018款H6运动版的外观基本没变,我们这台蓝标版还是延续了之前大气实用的设计,我个人认为蓝标版要比红标版更好看一些。

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  内饰的变化就比较大了,几乎是全新设计的,采用了非对称的中控布局,大屏幕改为了内嵌式,换挡杆位置下移,换挡杆后方增加了多媒体控制区,而且车内还大量使用了搪塑材质,整体来说档次感和豪华感都比之前有了显著提升。此外还有对于改款来说必不可少的增配,2018款增加了车载互联系统、电子手刹和自动驻等。

  结语:

  H6已经足够成功,所以它不需要再证明什么了,在换代H6刚刚上市之后,哈弗很好地用2018款H6运动版弥补了10万级紧凑型SUV的市场空缺,至于这款新的H6运动版,我实在找不出它卖不好的理由,在更换了这台相当适合家用的双离合、提升了内饰档次同时还增配之后,相信在这个价位上,依然很难有车型能撼动它的位置。

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责任编辑:NE062

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